西延高铁线公里，自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站。

　　西延高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京包银兰通道的重要组成部分，对助力革新老区村庄复兴、推进西部大开发战略施行、进一步完善优化国家高速铁路网布局、提高陕西省区位优势和西安铁路纽带位置具有重要意义。

　　通过8小时的接连作业，西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺畅完结浇筑，这是西延高铁全线完结的首孔箱梁，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　西延高铁任家台一号大桥全长403.6米，规划墩台13个，32米简支箱梁12孔，因为该桥穿行黄土残垣沟壑区，地势崎岖较大，为现场施工带来了困难。通过8小时的接连作业，西延高铁全线首孔移动模架现浇梁顺畅完结浇筑，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。

　　到现在，西延高铁铜川至延安段合计140个工点，已经有110个完结开工，铜延段43座地道已有40座地道开工建造。

　　新建西十高铁正线公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其间陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。估计2026年注册。

　　注册后，西安至十堰完结1小时内抵达，西安至武汉运转时刻将由现在5小时缩短至2.5小时左右。

　　西十高铁注册后，将拉近陕西与长三角、珠三角等区域的时空间隔，加强关中城市群与长江中游城市群联络，助力秦巴山区村庄复兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带开展和西部大开发等国家战略，带动沿线区域经济社会开展具有重要意义。

　　跟着终究一盘混凝土落入导管，西十高铁陕西段漫川关福银高速立交特大桥32号墩边跨支架1号桩基顺畅灌注完结，这是西十高铁陕西段全线完结的首个桥梁桩基，标志着西十高铁陕西段正式进入主体工程施工阶段。

　　西十高铁漫川关福银高速立交特大桥衔接天竺山三号地道和漫川关车站，全长1423米，共有桩基1203根。主跨选用56米三线接连梁跨过福银高速公路，桥梁所在地势杂乱，大都桥墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全线要点工程之一。

　　西十高铁陕西段天竺山一号地道继一号横洞、二号横洞和斜井的3个工点完结进洞后，进口和出口也同步进洞施工，标志着西十高铁陕西段全线首座地道全面进洞施工，地道工程建造进一步加速。

　　据了解，天竺山一号地道是西十高铁全线要点控制性工程之一，全长14742米，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，最浅埋深约40米，地道设置进出口、两座横洞、一座斜井和一座平导，5个洞口共10个工作面安排施工。到现在，西十高铁陕西段全线个洞口完结进洞施工，为项目整体有序推进奠定了坚实基础。

　　跟着终究一盘混凝土落入桥墩，西十高铁浐河特大桥13号墩顺畅完结浇筑，这是西十高铁陕西段全线建成的首个桥墩，标志着西十高铁陕西段工程建造进一步加速。

　　据了解，西十高铁浐河特大桥全长8397米，是西十高铁全线最长桥梁，共有墩身桥台253个，钻孔桩2165根，主跨为2联80米接连刚构，是全线的要点工程之一。

　　新建西康高铁正线公里，全线%，共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、健康西6个车站。估计2026年注册。

　　西康高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中包海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空间隔，提高沿线区域客货运送服务水平，对满意关中与陕南间的运送需求、促进当地经济开展具有重要意义。

　　西康高铁铁铜沟1号特大桥10-11跨32米现浇简支箱梁完结浇筑，这是西康高铁全线完结浇筑的首孔箱梁，标志着西康高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　西康高铁铁铜沟1号特大桥坐落秦岭南麓低中山峡谷区，为跨过铁铜沟，衔接燕子坡地道和白家凹地道而规划，全长567米。铁铜沟1号特大桥10-11跨现浇简支箱梁是西康高铁全线首孔现浇简支箱梁，也是全线桥梁上部结构的初次施工。

　　记者从国网陕西经研院得悉，该院全面完结西康高铁330千伏供电工程可研评定，为该工程顺畅建造供给了刚强技术服务支撑。

　　根据西康高铁供电需求及沿线经济社会开展需求，建造西康高铁330千伏供电工程，可确保西康高铁牢靠供电运转，一起有利于稳固脱贫攻坚效果，推进秦巴山区村庄复兴。终究确认，西康高铁商洛段规划建龙潭、镇安西两座330千伏牵引站和镇安330千伏变电站，西康高铁健康段规划建造麻坪、健康西2座牵引站。

　　西康高铁合计113个工点，到现在，已经有75个完结开工，其间19座地道已悉数进洞施工。