高铁规划需求考虑区域既有路网条件、沿线客流状况、当地财政承受能力等许多状况，尤其是现在我国收紧了新建高铁的批阅，不同时速等级的高铁对客流密度有详细的量化方针，客流缺乏、平行高铁等很难实践开工时机。

　　当然，高铁批不批是一回事，各层面规划的高铁仍是在推动中，因为只要先行做好前期研讨为项目决议方案供给根据，才可能有上位根据或开工时机，假如不提早做好这些作业，不争夺，那铁定是没有时机了。关于已进入我国铁路专项规划的高铁还好，那些当地层面提出的高铁项目就更应该尽力了。

　　本文就为我们介绍9条高铁规划的最新，带我们看看它们最新的项目状况，从中能够看到，有些高铁前期作业的推动进程显着加速。

　　石雄城际铁路：这条铁路是国家和河北省的“十四五”规划建造重点项目，后来因为项目业主调整，前期作业一度放置。不过在雄忻高铁全面开工以来，项目规划前期作业推动进程显着加速。本年京津冀城际铁路投资有限公司董事长及河北省发改委根底处等领导现场踏勘了沿线重大工点及首要场站及点位，有望在“十四五”期间开工。

　　根据此前的可研方案，线路自保定东站引出，使用雄忻高铁引进雄安新区，规划时速350km/h，工期3.5年，设保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、高新区、石家庄栾城等车站，预留延伸至邯郸条件。

　　湛海高铁：规划的湛江市至海口市的这条高速铁路，前两年与它有关的项目开展很少，本年感觉它曝光率忽然添加不少。先是在项目方针方面，湛海高铁已归入国铁集团及广东省的2023年开工方案，其次是本年还进行了项目动员会，正式提上建造议程。

　　从规划来看，湛海高铁起自湛江北站，经雷州市、徐闻县后经过轮渡接入海口南站，规划时速350公里，近期选用“人过海方案”，预留桥隧过海通道条件。

　　昌福（厦）高铁：这条高铁现在还没有规划上位根据，更多地还停留在当地层面的规划研讨。从本年南平市对高铁的推动方针可知，项目仍处在运量专题研讨、预可研阶段，方案本年完结这些作业，并期望推动进入我国中长期铁路网规划和“十四五”规划，争夺“十四五”中后期开工。未来若能建成，将成为首条直接衔接南昌、福州、厦门三地的时速350km/h高铁。

　　聊邯长高铁：这条高铁现已有上位根据，是我十四五铁路规划中的研讨项目，国铁集团鉴定中心现已受理项目预可研，将开端预可研的评价。项目规划西起长治东站，途经山西省潞城、黎城，河北省涉县、武安、邯郸、成安、魏县、台甫、馆陶，山东省冠县等县市，东至在建济郑高铁聊城西站。

　　襄阳至信阳至合肥高铁：这条高铁也是我国铁路规划中的研讨建造项目，是合康高铁通道的重要组成部分，以中长途客流为主，统筹城市群之间城际功用。襄阳市已开端该高铁规划研讨咨询项目收购，行将发动规划研讨。别的其实在湖北境内，随信高铁也是该通道的线路方案之一，现在当地也已提早进行了规划研讨作业。

　　广河高铁：这条高铁衔接广州市和河源市，规划时速350公里，西端接广湛高铁，自江村西线路所引出，东端与赣深高铁、梅龙高铁相接，沿途经白云机场、常识城、从化、永汉、龙门等地。现在还处于规划研讨阶段，从广东省的方案来看，2023年方案完结预可研陈述编制。

　　除此之外，广河高铁本年还将推动项目进入铁路“十四五”规划（阶段性调整）等规划，力求调整为近期施行项目。现在白云机场T3至江村西段工程已开端二次环评，方案年内开工。

　　张家界至石门高铁：该铁路自张家界西站引出，经慈利县接石门东站，规划时速350千米，拟设石门东、慈利北、张家界东（阳和）、张家界西4座车站，方案工期四年。从本年张家界在回复该高铁时表明“全力求夺将张石铁路列入2023年前期作业方案”，可见该高铁的优先级并不高。

　　渝毕高铁：这条高铁规划项目起点坐落重庆市，结尾坐落贵州省毕节市，途经贵州省赤水市和古蔺县，已计入重庆和贵州两省市的相关规划。该项目还处于规划研讨阶段，沿线各地还在对接，一同做好项目技术规范研讨等作业。

　　广清永高铁：这条高铁拟按双线km/h的规范建筑，拟设永州、零陵、双牌北、宁远、蓝山、丰阳、三连、阳山、九龙镇、广州北等车站。湘粤两省已发动了项现在期研讨作业，尽管已进入新的铁路五年规划，但国铁集团还没有正式发动项现在期作业。

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