面临城市无序扩张延伸与有限可建造土地间的对立，Aedas根据对全球尤其是亚洲城市化进程的多年调查与实践经验，提出了

　　此前和咱们共享了Aedas我国TOD特辑、（点击蓝字即可回忆），今日咱们走入具有热带风景的海南三亚，了解Aedas在此的TOD规划。

　　项目紧邻海南交通网络中重要一环三亚火车站，是一座游客集散与交通枢纽归纳体，包含与高铁站、有轨电车站以及公交客运站悉数相连的商业裙楼、商业街、酒店、服务式公寓、宴会厅、空中花园等。

　　因为地上交通杂乱，项目在坚持原高铁流线基础上简化交通安排，高铁车流自东向西，而项目本身流线采纳顺时针循环，防止加剧穿插通压力，将归纳体与周边交通无缝联接，很多笔直交通纵向安排人流。

　　规划将商业零售及长途客车站台设置在接近高铁站的东侧，中心区域为风情商业街以及很多公共广场，而需求安静空间的酒店、服务公寓别离设置在西侧、北侧。规划缜密规划衔接商业零售和客运站的地上层和地下楼层，为旅客收支供给便当，涣散人流并保证人流的高效和顺利的一起，开释更多地上公共空间。

　　规划以龙凤呈祥为概念，修建概括极富律动，延绵不断的雨棚体系衔接不同业态，呈现出归纳而雄伟的形状。雨棚体系和退台规划合作当地热带植物，为游客供给了热带特征明显的目的地。

　　项目作为海南重要交通枢纽，将有用提高三亚城市能级，交流海南东部重要县市及全国其他城市。为保证站点的正常工作，规划选用弹性的分期建造开发方法，划分为三期。

　　因为现存站点广场与车站别离，两边地块被车流切开，而严厉的路途红线要求，无法供给更多野外城市空间。规划将站前路途南移，使两边地块与站前连成一体，借此刻画立体换乘区域，创造人车别离的舒适环境。

　　规划以广场为中心，犹如凤凰展翅的修建集体向两边延展，在激烈的修建形状中，构成一核两翼的流通空间架构。并根据分层分流的理念，将进站落客区置地上层，轿车客运站和游客到访中心坐落客运站西侧，归纳商业开发坐落东侧；而出租车、大巴车的出站上客区置于地下一层，经过完善的交通设备、路途体系、地下换乘大厅等配套设备，以最短步行间隔为布局规范，有用优化人流，完成高铁、大巴、公交、有轨电车、出租车、小轿车等多种交通方法间无缝换乘。

　　站前区各地块经过地下空间、下沉广场、二层渠道等空间互相衔接，以接连的步行通廊串联不同功用组团，激发片区生机，构成 24小时生机门户意象。