咱们乘坐高速铁路时，站台面与动车车厢地上根本平齐，上下车十分的便利。 但是当咱们乘坐普速铁路客车时，却发现一些经停的站台比较低，上下车并不如高速站台那么便利，莫非是因为列车等级的原因才如此规划吗？

　　要害原因首要在于普速铁路客车一般是和卡车混行的，受货品列车外观尺度操控，普速列车站台面规划较低，间隔客车车厢地上0.8—1.0米，旅客上下车也就不如高速站台那么便利了。

　　凹凸站台有啥差异？今日100唯尔教育小编就结合100唯尔教育《高铁设备设备的作业原理、运用标准以及运用流程》VR仿真课程来介绍下这个差异地点。

　　高站台是为了合作一些直达列车、动车组、高铁而规划的。高站台呈现的根本起点就为了完成列车无障碍上下车，然后节约进出时刻。

　　2.和列车车门根本相等，便于旅客上下车。高站台的高度与火车车厢地板高度根本坚持水平。有了高站台，不用再登梯子上下车，便利又便利，确保老弱病残孕旅客无障碍搭车。

　　低站台高0.5M，前期大多车站站台都是低站台，站台造价低价，且对车辆走行部检修便利，可以直观看到。

　　在物理学中，这是伯努利效应，当空气处于高速运动状况时，它的接触面压力会变小。关于等车的人来说，假如间隔过近会导致自己面前的气压低于背面，情不自禁的被往前推，产生风险。

　　因为动车在某些车站停靠时刻比较短，为了到站时大伙儿不用拎着大包小包赶车，车站往往会在动车到站前提早让旅客进站。小伙伴们依据“地标”的指引，找到所购车票的对应的车厢方位，即可有序排队上车。