原标题：“12345”，红桥区从这样一些方面构建“高质量建设京津冀同城商务区”

　　8月31日，天津市政府新闻办举行红桥区“高质量建设京津冀同城商务区”新闻发布会，今天我们邀请到市发展改革委党组成员、副主任杨志耘，红桥区委副书记、区长陈宇，市交通运输委党委委员、副主任刘道刚，市规划资源局总规划师师武军，市住房建设委二级巡视员侯学钢为大家介绍红桥区“高质量建设京津冀同城商务区”的有关情况，并回答记者朋友所关心的问题。

　　大家上午好，欢迎出席市政府新闻办新闻发布会。今天我们邀请到市发展改革委党组成员、副主任杨志耘，红桥区委副书记、区长陈宇，市交通运输委党委委员、副主任刘道刚，市规划资源局总规划师师武军，市住房建设委二级巡视员侯学钢为大家介绍红桥区“高质量建设京津冀同城商务区”的有关情况，并回答记者朋友所关心的问题。

　　大家上午好!今天，我们向大家介绍高质量建设京津冀同城商务区有关情况，并就记者关心的问题回答提问。首先，向长期以来关心和支持天津发展的社会各路朋友表示衷心感谢！

　　近期，《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案》（以下简称《总体方案》）已由市政府批复发布，标志着京津冀同城商务区成为天津市主动融入京津冀协同发展重大国家战略、实施“十项行动”、推动京津冀协同发展走深走实和中心城区更新提升的重要载体。

　　京津冀同城商务区所在的红桥区位于天津中心城区西北侧，坐落在该区的天津西站是“轨道上的京津冀”的核心节点，具有综合交通枢纽、中心城区配套、棚改释放土地空间等优势。在京津冀协同发展战略牵引下，以天津西站为核心的“站产城”一体化枢纽逐渐完备，同城化效应持续显现。规划建设天津西站综合开放枢纽暨京津冀同城商务区，对于更好服务雄安新区和北京城市副中心“新两翼”建设，积极融入“京津雄同城生活圈”“京冀临空产业圈”，打造“城市有界、生活无界”的产城融合样本，具备极其重大意义；同时，在壮大都市产业能级、打造中心城区新增长极方面也肩负着重要使命。

　　按照市委、市政府工作部署，市发展改革委会同红桥区政府和市有关部门，在实地调研踏勘、学习借鉴外省市成功经验、充分征求意见建议等基础上，研究制定了《总体方案》，系统构建了京津冀同城商务区的顶层设计和四梁八柱。

　　《总体方案》包括总体要求、空间布局、重点任务、保障措施四大部分，其突破和亮点可概括为“12345”：

　　“123”是指同城商务区“一核两带三组团”的空间布局。“一核”即天津西站核心商务区，面积约3.8平方公里，主要承载综合交通枢纽、京津冀同城生产生活示范、国际消费中心城市和区域商贸中心城市先导区等功能。“两带”是光荣道科学技术创新产业带和滨水生态文化带。光荣道科学技术创新产业带包括光荣道科技园、中船集团七〇七所、河北工业大学东院南院等节点，重点承载数字化的经济、科学技术创新和研发转化等功能。滨水生态文化带包括子牙河、北运河及河流沿线西沽公园、桃花堤等点位，重点拓展文化旅游功能。“三组团”是指西北角金融和数字化的经济产业聚集区、大胡同商贸文旅聚集区、优质体教融合区。西北角金融和数字化的经济产业聚集区重点拓展金融、数字化的经济、航空服务及其衍生产业功能。大胡同商贸文旅聚集区重点承载商贸服务、特色旅游功能。优质体教融合区重点打造国内一流的教育、体育和居住融合区。

　　“4”是指同城商务区的四个功能定位，即打造高铁枢纽综合开发标杆区、同城生产生活引领区、都市型产业升级先行区、津卫人文生态魅力区。

　　“5”是指《总体方案》明确的5个方面重点任务：一是全面升级综合交通枢纽功能，强化区域高铁枢纽功能，完善城市轨道交通枢纽功能，优化公共交通枢纽功能，构建立体道路交互与通行体系，做强航空服务功能。二是增强产业聚集引领能力，培育总部企业集聚优势，提升商务服务发展质效，打造数字化的经济和研发设计产业集群，共建共享同城化商贸中心。三是提高科学技术创新和研发转化能级，高标准建设光荣道科学技术创新产业带，有序布局生产性服务业。四是提升城市文化和秀美生态吸引力，打造特色鲜明的文旅新天地，擦亮滨水文化生态金名片。五是培育国际消费中心城市新动能，建设地标性综合商贸走廊，聚焦空铁联运打造都市消费新品牌，全力发展传统与现代交融的特色消费。

　　为确保《总体方案》可操作、能落地，我们从加强统筹协调、强化政策支持、健全公共服务、强化人才支撑、加大招商引资等方面提出相关保障措施。比如，在强化政策支持方面，统筹用好中央以及本市各类扶持政策和资金，加强用地、用能、资金等资源要素保障，引导重点项目优先向同城商务区布局；将同城商务区纳入京津冀产业转移重点承接平台，享受有关政策支持；推动同城商务区积极打造市级航运服务聚集区，加大相关临空产业政策支持等。在健全公共服务方面，建立适应同城化发展的公共服务体系，打造面向京津冀及国际高品质人才的高品质国际社区等。在强化人才支撑方面，深入实施“海河英才”行动计划，进一步研究制定面向协同发展和适应京津雄同城生产生活的人才支撑体系等。后期，市发展改革委将加强对《总体方案》实施的统筹协调，及时开展跟踪分析和督促检查，推动确定的目标任务如期实现。

　　此外，为快速推进《总体方案》落实，我们会同红桥区政府和市住房城乡建设委等部门，组织制定西站片区交通改善方案，先行谋划启动一批基础设施项目，初步谋划了11个项目，总投资约5.4亿元。目前，一期工程前期工作全面启动，已有1个项目完成立项审批，4个项目正在编制项目建议书。

　　下一步，市发展改革委将积极会同各有关部门按照职责分工加强协调指导，在政策安排、改革创新、项目实施等方面予以积极支持，注意研究新情况、解决新问题、总结新经验，确保各项政策措施落地见效。

　　我就介绍这些。希望媒体朋友们持续关心关注和支持京津冀同城商务区发展。谢谢大家！

　　大家上午好！首先向关心支持京津冀同城商务区建设的社会各界的人说衷心的感谢。

　　近期，市政府正式批复印发京津冀同城商务区建设总体方案，充足表现了市委、市政府对同城商务区发展的格外的重视。建设“京津冀同城商务区”，是红桥区发展进程中具有深远意义的一件大事，对新时代红桥区深入融入京津冀协同发展重大国家战略，扎实推进高水平发展“十项行动”，持续提升城区吸引力、竞争力是一个重大机遇。我们全区上下备受振奋和鼓舞，将在市委、市政府的坚强领导下，在市发展改革委的指导下，把京津冀同城商务区建设作为未来五到十年发展的“主战场”，会同市发展改革委成立领导小组和工作专班，细化措施，挂图作战，形成务实的合作协议和意向，推进落实每一项任务，确保总体方案确定的目标任务如期实现。

　　本着“整体规划，开发一片、成熟一片、运营一片、成功一片，坚决避免形成新的空置闲置”的原则，形成了京津冀同城商务区总体建设思路。一是坚持整体规划、产业先导。在布局上坚持产业优先，坚定不移聚焦数字化的经济、研发设计、商务服务、高端商贸，聚焦细致划分领域持续用力，打造集约高效、集聚发展的产业格局。二是坚持政府引导、市场运作。坚持市场化投资建设模式，避免建设方案与市场需求脱节，杜绝无效和低效投资。三是坚持由南向北、梯次推进。以子牙河为界，从目前已属成熟商圈的西北角、南运河沿线，整体向北逐步推进，形成有序的建设梯次。四是坚持招商先行、定制开发。聚焦京津冀同城商务区发展目标和产业定位，2022年至今已经开展多轮招商，形成务实的项目化、清单化合作协议及意向，尽可能采用定制化开发建设模式，从源头上避免形成空置。

　　当前和今后一个时期，我们将深入贯彻落实习在深入推动京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神和市委十二届三次全会精神，对照市政府批复的总体方案要求，重点做好以下四方面工作：

　　一是规划先行，引领高品质城市建设。落实国土空间总体设计，把握“一核两带三组团”空间布局，推动优化各类规划有效衔接。坚持站、产、城一体化设计理念，加快天津西站核心商务区产业载体及相关配套设施规划建设，推动城市功能品质、服务品质、生态品质、文化品质全方面提升。推动京津冀同城商务区一期城市更新项目、西站东二等地块控制性详细规划修改，优化西站南、西站东一等重点地块策划方案，深化西于庄片区总体城市设计，保障重点项目建设需要。积极对接市级部门和专业机构，加快政策、项目衔接，优化建设模式，提升区域投资价值及产业高质量发展能级，促进城市空间重构、形态重塑和产业再造。

　　二是招商赋能，激活高质量发展源动力。围绕数字化的经济、研发设计、商务服务、高端商贸等产业高质量发展方向，大力开展招商目标研究分析，绘制招商图谱，推动招商引资工作实现“按图索骥”。打造专业化招商队伍，丰富招商引资政策工具，尽快出台多维优惠政策，不吊高胃口、不空口许诺，拿出有力举措吸引优质企业项目落地。把京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及三北地区、高铁沿线城市作为主攻方向，加强与央企总部、知名民企、有突出贡献的公司以及优质外资企业的精准对接，大力开展以商招商、产业链招商，持续做强增量、做大总量。

　　三是创新突破，打造京津冀同城生产生活示范区。依托同城商务区内“高铁地铁化”的发展基础，发挥京津城际半小时通达北京、年底津兴城际开通后半小时通达大兴国际机场的资源配套优势，将同城商务区打造成为天津与北京融合、同城发展的战略门户。一方面，坚持TOD站城一体化设计理念，快速推进核心商务区Ⅰ期、Ⅱ期产业载体及相关配套设施建设，聚焦产业链关键环节，大力吸引央企及二三级总部、功能性总部、研发类平台和创新联合体，及跨国公司地区总部、贸易型总部落户。另一方面，加快落实好总体方案中专门面向协同发展和京津雄同城生产生活的人才支撑体系，积极为相关重点企业来津工作，但在北京、雄安新区缴纳社保的高级管理人员和核心业务骨干解决天津户籍，使产业承接转移和京津冀同城生产生活成为现实。

　　四是优化配套，持续营造一流营商环境。充分的发挥红桥区作为中心城区城市综合配套优势，打造充满温度和活力的城市空间，为京津冀同城生产生活提供保障。全面服务津兴城际年底前开通运行，利用其开通后天津西站“空铁联运”交通枢纽优势，加快推进“空铁联运”“高铁货运”试点项目落地。围绕往返大兴国际机场的京津冀、环渤海、东北乃至更广范围地区客流，吸引外部消费，提升消费能级，形成与综合交通枢纽相匹配的新一代综合消费商圈，打造都市消费新品牌。持续引进优质教育资源，落实与市教委签订的合作协议，引进4所市属重点中小学，其中耀华中学红桥学校第一批学生已正式开学。加快优质医疗资源扩容，提升医疗服务能级。升级完善政务服务，与北京市、河北省相关区、市在经营主体全生命周期业务方面实现跨省通办。强化对新引进企业项目从注册落地到经营投产达产的全周期服务，为公司发展壮大搭台助力、保驾护航。

　　当前，红桥区正以开放的姿态、合作的诚意、共赢的胸怀，积极为各种类型的市场主体创造宝贵的商机和舞台，我们期待与各方携手合作，将京津冀同城商务区建设成为天津融入京津冀协同发展的门户和标杆，打造国内一流的商务区和天津城市的“新名片”。

　　谢谢陈宇先生。下面，请记者朋友提问。提问前，请通报一下所代表的新闻机构。

　　京津冀同城商务区综合交通优势体现在哪几个方面？交通运输部门将从哪几个方面发力促进这些优势进一步发挥？

　　京津冀同城商务区最大的交通优势就是西站综合交通枢纽，天津西站是我们天津市域内最大的铁路枢纽。自从2011年6月份建成投入到正常的使用中以来，为推动天津的经济社会持续健康发展和广大市民的便利化出行发挥了重要的支撑作用。到目前为止，累计已经接入京沪高铁、京沪普铁、京津城际、京秦客运专线条国铁的线路荟萃到天津西站。同时天津地铁的1号线号线，也接入到了天津西站，而天津西站的南北两个广场，公交场站一共有70多条公交线路，可以方便市民通达我们城市的每一个角落。在天津西站的北广场，拥有网约车的上下车点和汽车租赁点；南广场拥有长途汽车站。能这样讲，广大的市民朋友在天津西站枢纽，能够最终靠多种交通方式实现方便快捷的接驳出行。目前天津西站综合客流量达到了日均20万人次以上。从某一种意义上讲，西站综合交通枢纽的功能已经初步具备。而随着时下人们很关注的连通天津西站到大兴国际机场的津兴铁路建成投入到正常的使用中之后，天津西站将成为国内非常少见的通过轨道交通的方式，连通两大千万级吞吐量国际级机场的重要枢纽场站。根据规划，在未来将积极促成津承铁路、津沧铁路两条高铁，还有天津地铁的4号线号线接入到天津西站。未来天津西站作为综合交通枢纽，对于天津经济社会持续健康发展的支撑作用、保障作用将会更加凸显。而此次市政府批复的《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区设总体建方案》当中精确指出，要全面升级综合治理的功能，这就从另一方面代表着在京津冀同城商务区的建设当中，交通要打先锋，要当好先行官。

　　市交通运输委和相关单位一起努力，不断把工作措施抓实落地，更好推动西站及周边地区的综合开发建设，更好服务北京城市副中心、雄安新区的建设，我们将从以下几个方面来持续用力。

　　第一，要强化高铁的枢纽作用。重点做好两方面建设，首先是关于线网建设，目前我们正在全力以赴推进津兴铁路建设。9月初将进行全线网联调联试，保证今年年内万众瞩目的津兴铁路将会正式建成并投入到正常的使用中。届时，天津的市民、北京的市民只需要35分钟就能够实现从天津西站到大兴机场，从大兴机场到天津西站通勤出行。在此基础上，我们会把京滨铁路到西站的联络线，还有津沧城际铁路线条高铁荟萃于西站，更好服务北京“一核两翼”，河北的雄安新区，以及环渤海、东北、华北乃至长三角及东南地区的格局，形成我们高铁路网密接京冀，通达全国的生动局面。关于运营组织，天津西站作为综合交通枢纽，从2018年以来，经过铁路部门的多次调整运行图，京津城际已经从2018年的25列发展到今天70列左右。下一步，我们将会根据同城商务区的建设进度、经济社会持续健康发展的需要，特别是人民群众出行的需求，及时协调国铁对高铁路网日行图进行微调，最大限度满足经济建设的需要，人民群众的需求，更好地发挥轨道上京津冀的支撑作用。

　　第二，加强枢纽便捷换乘，让西站综合交通枢纽、让四面八方的游客、让天津的市民感受到到西站来出行十分便捷。首先要推动铁路进出站便利化。从今年4月份以来，启动了全市交通运输行业服务品质提升的专项行动，专门瞄准人民群众不满意、关注的那些焦点热点问题，集中发力。把铁路出站的单向门，从过去的两层门变为了一层门，天津西站北广场开通了上行扶梯，最大限度让人民群众进出西站比过去便捷。下一步，将常态化把人民群众请进交通枢纽，听取他们对于如何优化进出线路的合理化建议，发挥“高铁雷锋班”的精神，把真知灼见转化为我们工作持续整改，提升工作水平的动力，让大家进出西站更便捷。二是优化公交接驳，在天津西站南北两个广场目前的公交场站，大概有70多条线路，通达全市的各个角落，下一步要实现更精准化的运营组织调度，瞄准高铁的运行时刻表，包括对于恶劣天气有可能造成高铁运行延误，以及各类突发事件，调配运力，根据人民群众的出行需求，开通夜间公交、定制化公交。在这里，特别向广大市民朋友和媒体朋友来做一个推荐。从昨天开始，也是回应京津冀三地人民的需求，开通了从天津西站直达东疆港看海观潮的定制公交，市民能够最终靠公交App下载定制公交车，从西站直达我们美丽的东疆港，去观海听潮。三是扩大地铁App的互通互联互认，目前天津地铁APP已经实现了与北京、上海、广州、重庆等城市互通互联，下一步要和石家庄、成都、郑州等国内中心城市实现互通互联互认，让天津市民能更便利出行、畅游天下，体验到跨省出行便利性。

　　第三，要增强航空服务。随着今年年内津兴铁路正式建成投入到正常的使用中，天津西站的综合枢纽地位将会得到最大限度的提升和凸显，形成“一线连双场 三地共腾飞”的生动局面。津兴铁路和天津轨道交通串联起了大兴机场、天津西站和天津滨海国际机场这样的一个重要串联，三地人民将会从这里得到最大限度的赋能。在这方面我们要积极协调民航和铁路部门，实现信息、资源、平台无缝衔接，让天津西站连通京津冀、华北地区、东北地区乃至全国各地。全国各地人民将通过西站有效串联，通达大兴机场、滨海国际机场，形成有效的通道效应。同时借鉴廊坊城市航站楼建设经验，利用西站既有建筑打造旗舰版天津西站航站楼，这个航站楼会形成京津冀三地，天津滨海国际机场、首都机场、大兴机场和石家庄正定机场，三地四场之间共用共享，打造“高铁+航空+交通运输服务”大蛋糕效应。

　　2019年天津的机场旅客吞吐量2381万，其中来自北京和河北的游客通过高铁加航空的方式就有800万。能想象，随着津兴铁路的投入使用，这种“一线连双场 三地共腾飞”的局面形成，会有更多北京、河北的人民群众选择通过高铁加航空的模式，到天津滨海国际机场实现出行。可以畅想京津冀同城商务区是一片充满生机活力的沃土，而在打造这方阵地的过程中，交通运输要承担起先行官和基础支撑保障的作用，责无旁贷。

　　相信通过各部门的共同努力，一定能实现很多美丽的梦想。来自河北、北京乃至全国的游客，在天津西站综合交通枢纽下车之后，既可以再一次进行选择到同城商务区谈项目、谋发展、促合作、实现共赢，还可以乘坐定制公交到东疆港观海听潮、登游轮周游世界。这幅美丽的画面，我们肯定通过不懈的奋斗把它早日变成现实。这样的一个问题我就回答到这里。

　　请市规划和自然资源局介绍一下，为高效推动京津冀同城商务区建设，在做好规划和土地资源保障方面要开展哪些工作？

　　天津西站坐落于津城核心区，紧邻中央商务区，位于红桥区辖区中心，是一座集高速铁路、城际铁路、普速铁路、轨道铁路、长途客运、公交运输等为一体的大型综合交通枢纽，区位、交通优势很明显，目前周边区域的交通环境、商务、服务配套功能日益完善。借鉴国内外依托综合交通枢纽发展商务区的成功经验，围绕“津城”高端服务业发展布局，规划建设京津冀同城商务区，是天津融入以首都为核心的京津冀世界级城市群建设的主动作为，进一步深化京津双城联动，强化天津与雄安的交通联系，形成“功能互补、区域联动、轴向聚集、节点支撑”的空间协同格局，共同打造区域发展高地。

　　市规划和自然资源局格外的重视京津冀同城商务区的规划建设，积极努力配合红桥区政府及相关委局，进一步统筹区域发展空间格局，开展西站地区规划建设谋划，盘活存量、做优增量，做好集中连片土地的开发利用等各项工作，发挥规划的战略引领和保障作用，具体主要从三个方面做好规划和资源保障工作。

　　一是在《天津市国土空间总体规划（2021—2035年）》当中明白准确地提出“加快建设‘轨道上的京津冀’；打造津城中央活力区，提升完善天津西站等地区的服务功能”；在总体设计中明确了构筑以天津站、天津西站、滨海西站为主站的铁路客运枢纽，这是从总体规划层面，明确西站在京津冀同城商务区的地位和作用。

　　二是盘活存量、做优增量，优化生产力布局，深化规划策划方案。市规划和自然资源局全力支持红桥区按照“京津冀同城商务区”整体功能定位，进一步深化《京津冀同城商务区建设总体方案》。首先，对西站南广场、同义庄、群众影院、欧亚达等重点优质地块进行了细化研究，合理调整商务、商业等要素的规模比例。发挥“同城商务区”中商务商贸、数字化的经济以及研发设计等现代高端服务业为主导的产业催化、辐射效应，千方百计盘活存量、做优增量、提升质量，打造“津城”都市产业先行区。其次，坚持以人民为中心的发展思想，立足培育国际消费中心城市新动能，逐步优化规划策划方案。通过导入多元商业业态、培育高品质商业街区，加强核心商务区与各商圈联动，形成与综合交通枢纽相匹配的新一代综合消费商圈。紧密结合商务办公、创意产业等功能业态，分析商务区人群特点，形成以提供专业服务的生产性配套为主导，辅以发展商业贸易、休闲体验、文化创意和教育培训等生活性配套的现代公共服务设施体系，着力增进民生福祉，提高人民生活质量。与此同时，积极为加快该地区的规划建设做好政策保障。近期市规划和自然资源局陆续出台了《天津市推进产业用地高质量规划利用管理规定》《市规划资源局关于贯彻落实助企纾困和支持市场主体发展若干措施细则》《市规划资源局关于盘活存量土地房产有关支持政策》以及《市规划资源局关于积极做好用地用海要素保障》等政策性文件；相信这些规划、土地方面的政策性文件的出台，对于支持和加快京津冀同城商务区的建设，会起到非常重大的保障和促进作用。

　　三是大家都知道西站的周边，铁路、河流、快速路等环境相对来说还是比较复杂，未解决好西站周边的交通问题，优化周边交通体系，会同市交通运输委等有关部门系统梳理了现状周边道路交互与通行体系，统筹考虑进出站区道路及西站枢纽南北连通综合交通系统，已对涉及规划调整的道路同步开展了规划论证工作，进一步厘清了西站区域的通行环境。

　　下一步我们将围绕着京津冀同城商务区的总体规划方案，积极进一步配合红桥区政府和有关部门做好京津冀同城商务区的规划建设。

　　请问市住房建设委，西站地区基础设施和城市更新重点项目建设方面有什么安排吗？

　　感谢记者朋友的提问。规划建设京津冀同城商务区是落实我市“十项行动”，推进京津冀协同发展走深走实的重要举措，对于拉动区域经济发展意义重大。市住房和城乡建设委格外的重视、全力支持、优化服务、助力项目建设。

　　一是问题导向，配合有关部门和红桥区政府，针对西站片区存在的西站进出交通有待改善、快速路辅道局部不畅和同城商务区局部地块交通联系存在困难等方面的问题，提出了优化调整片区交通组织、改善慢行交通出行的优化措施，初步谋划了一批市政基础设施项目，总投资约5.4亿元，并根据项目需求、轻重缓急提出了分两期推动建设的方案。其中，我委负责组织推动建设的项目共9个，估算总投资约5.37亿元。包括一期5个项目，总投资3.43亿元；二期4个项目，总投资1.94亿元。西站西大桥北向西匝道工程已完成立项审批。津航项目、西青道辅道（西站西大桥—西站前街）工程建设项目、西青道辅道（闸桥北路—西站西大桥）工程建设项目、西站前街道路工程建设项目正在编制项目建议书。

　　二是分区施策，统筹做好城市更新。多年来，我市深入贯彻党的十九届五中全会及党的二十大精神，严格按照市委、市政府“十项行动”部署，以服务重点区域建设发展需要为核心，统筹推动城市更新工作，分区域制定更新策略，提出中心城区城市功能、人居环境、生态建设、城市品质、安全韧性等5方面提升计划，16项更新工程，44项重点任务，实施交通出行改善工程，优化路网结构，完善主干路建设，畅通次支道路微循环，加快形成“窄路密网”格局。通过统筹谋划，建设天津西站周边等区域路网，支撑城市重点区域发展。

　　三是民生为本，做好城市更新项目谋划实施。为落实西站地区津城都市型产业升级先行区、京津冀同城生产生活引领区等重要定位，我委组织有关部门，积极发挥市城市更新工作协调机制作用，服务红桥区谋划了西站西片区（京津冀同城商务区一期）城市更新项目，该项目通过闲置资源盘活，集约高效利用土地，带动产业升级引领。同时对标完整社区建设，对周边2个社区、4个居委会老旧小区进行总体提升改造，补齐社区设施短板，服务了产城融合发展需要。这一个项目已经通过了市领导小组的批复，项目总投资约47亿元，目前已进入实施阶段。此项目的实施将有效改善区域民计民生、补足区域短板、助力产业转型提质，打造居、产、文、旅、商融合的更新示范区。除此之外，我们还会和红桥区政府进行相对有效配合，围绕西站地区发展需要，做好相关项目谋划，希望媒体朋友一如既往地给予支持报道。

　　请问陈宇区长，红桥区拥有中心城区不可多得的宝贵土地资源，西站周边就有1550亩土地待开发，在京津冀同城商务区规划建设大背景下，我们现在有哪些重点项目，进展如何？

　　重点项目是京津冀同城商务区建设的重要支撑，对提升区域产业能级、构建高水平质量的发展格局具备极其重大意义。在市发展改革委、市住房建设委、市交通运输委、市规划资源局、市国资委等部门的全力支持下，我们加强项目谋划策划，强化资源要素保障，积极推动一批重点项目早开工、快建设。

　　一是重大城市建设项目方面，总投资约47亿元的京津冀同城商务区一期城市更新项目已获得市城更领导小组正式批复，完成社会投资人网上招标挂网公示，近期将成立项目运营公司，尽快开工建设。总投资4.3亿元的耀华中学红桥学校片区城市更新项目已征求市城更领导小组成员单位意见。在各市级部门的全力支持下，总投资约5.4亿元的西站片区综合交通枢纽周边区域交通改善项目已进入实施阶段，其中，投资约7500万元的西站西大桥北向西匝道及配套管线工程建设项目已立项，投资约1.7亿元的新建津航桥及其连接道路工程已基本完成方案设计。

　　二是产业项目方面，通过链接大院大所的创新优势与地区产业优势，聚焦数字化的经济、工业软件、研发设计等领域，推动产学研用深层次地融合。总投资5亿元的中国建材集团绿色数智双碳创新中心项目已投入运营，总投资3亿元的中船全系统第三方检验测试中心项目整体的结构已封顶，总投资3亿元的中海油天津院创新研究中心项目主体建设已过半。同时，总投资约90亿元的西站南地块项目正在深化方案，即将征求意见报审；总投资19亿元的卓朗科技园二期（京津冀工业软件产业基地）项目已开始启动建设。我们还在积极地推进光荣道科技园二期相关地块产业用地转换，打造数字化的经济总部基地项目。这些重大产业项目的落地将为同城商务区建设不断注入新活力。

　　三是民生项目方面，我们不断修炼“内功”，完善社会公共服务配套，打造良好投资环境，带动周边地块开发，提升城市形象。教育领域，除了耀华中学红桥学校，我们还将与市实验小学合作共建优质小学；与天津一中合作共建优质中学；与天津市新华中学合作继续共建新华中学和苑学校，开启新一轮合作；与河西区合作在金潞园地块共建的小学和幼儿园预计明年招生。卫生领域，总投资10亿元的人民医院三期扩建工程已实现整体的结构全面封顶，总投资1.2亿元的红桥区中医医院新建工程已顺利完成工程联合验收，即将投入到正常的使用中；总投资7000万元的区妇幼中心迁建项目完成钢结构主体框架安装，目前还在积极推动区口腔医院建设。同时，逐渐完备公共文化体育设施建设，推动图书馆、市民排球场和健身园等建设，让广大市民共享京津冀同城商务区建设发展成果。

　　由于时间关系，提问环节就到这里。感谢5位发布人，谢谢媒体朋友们。今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家！