大皖新闻讯近来，有网友在安徽省发展变革委官网留言称，合池城际方案的出台直接将枞阳带入高铁年代，可谓利国利民，值得道贺的盛事。但部分人士主张枞阳高铁在县城邻近的藕山镇设站，窃以为不当。理由有三：

　　1、人口视点：高铁首当考虑便民出行，因枞阳广阔平原会集在西北和东南，县城偏居西南丘陵间，东西人口分布相对均匀 ，县城邻近人口占比仅20%左右（按江北原枞阳区域人口计），藕山坐落西南丘陵间，远离东中部及北部广阔人口，高铁站设在该处，难以惠及全县更多居民出行。

　　3、经济视点：县城及藕山所在区域丘陵遍及，施工本钱高，且合池高铁在汤沟过江，人为设在县城邻近，绕路远、工程预算高，不符合国内高铁建造经济、有用的准则。 纵观国内高铁站设置，未设在市、区、县城区领域内的站点许多，有的乃至远离城区70公里，故高铁建造需结合多要素归纳选址。主张选址全县中部区域（会宫、后方之间区域较为适合），距县城不远，又能居中统筹周边各乡镇，经济惠民，真实凝集全县人心。

　　对此，5月15日，安徽省发展变革委回复称，合池铁路已归入国家“十四五”铁路发展方案，现在，省发展变革委正会同相关市展开项现在期研讨。关于详细线路走向和设站方案，将在前期工作过程中，结合路网总体布局、过江通道建造、乡镇发展方案等要素，由专家科学论证比选确认，尽可能满意枞阳区域旅客出行和经济社会发展需求。