近年来，互联网、大数据、云核算等技能加速立异，数字经济、数字技能给人类出产日子带来广泛而深化的影响。习在中央政治局第三十四次团体学习时着重，要促进数字技能与实体经济深度交融，赋能传统工业转型晋级，催生新工业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济。

　　我国国家铁路集团有限公司党组高度重视铁路与数字经济交融展开，一系列行动紧跟数字经济展开脚步。今日，老大众随时随地享用“指尖购票”的便当，扫码进站搭车愈加方便快捷，95306全体晋级，新功用新服务让“信息多跑路、货主少跑腿”……拥抱数字经济年代，铁路蹄疾步稳。

　　20世纪90年代，“数字经济”的概念首先被提出。数字经济以数据为要害出产要素，以现代信息网络为重要载体，以数字技能使用为主要特征，其繁荣展开为实体经济展开注入了新能量。

　　铁路部门审时度势、精确识变，将展开触角伸向数字经济。特别是党的十八大以来，铁路部门仔细贯彻落实党中央决议计划布置，全面进步铁路信息化制作水平，活跃推进数字技能与铁路事务交融展开。一系列要害行动，构建起了铁路数字经济新生态。

　　2016年，习气“十三五”时期信息化展开要求，我国铁路总公司从顶层规划动身，发布了铁路信息化全体规划，以制作智能铁路为主攻方向，确立了铁路信息化全体蓝图，全力构建一体化信息集成途径，制作掩盖战略决议计划、运营开发、运送出产、制作办理、资源办理和归纳协同六大事务范畴的信息系统，构建网络安全和信息化保证系统，进步信息化支撑出产运营、客户服务、敞开同享三大才能。信息化成为铁路展开数字经济的重要抓手。

　　2020年，“深化铁路网和互联网双网交融，展开铁路数字经济和网络经济”被写入《新年代交通强国铁路先行规划大纲》，与数字经济的深度交融成为推进新年代铁路高质量展开的重要内容。

　　在天津武清高村科技立异园内，占地约70亩的我国铁路主数据中心正是铁路展开数字经济的“地基”地点。这里是铁路事务使用系统的出产运转中心和全路事务数据的存储中心，为铁路六大事务范畴使用系统配置了核算、存储和网络资源。依托具有自主知识产权的云核算途径，350余个信息系统已完成“云端运转”，到达了信息根底设备才能的统一办理、弹性扩展。

　　抢抓数字经济展开机会，2011年，由我国铁路自主研制的铁路12306网站上线亿张，成为全球最大的票务买卖系统，数以亿计的大众因而获益。

　　现在，“买火车票上12306”现已成为旅客的一种出行习气，约九成车票经过互联网途径售出。全国铁路已根本完成电子客票全掩盖，“扫码搭车”、网上订餐等服务让大众尽享“铁”与“数”交融展开带来的盈利。

　　2015年，95306网站正式上线。作为一个集大宗物资买卖、小商品买卖、行业资讯、物流服务于一体的大型归纳电子商务途径，95306网站大大进步了铁路货运便当化程度。

　　2021年末，95306完成全体晋级。24小时网上办货、精准追寻货品、电子付出运费……新功用新服务惠及万千企业货主，新技能新架构涌动立异展开生机。

　　此外，货运收据电子化、多式联运途径、国际联运无纸化通关等系统相继使用，支撑跨运送方法、跨国界的物流信息同享，成为近年来中欧班列快速增长背面的“数字驱动力”。

　　客货运送之外，铁路运送调度办理系统、电子付出途径等严重信息系统工程顺畅投产，铁路数字经济展开如火如荼、好戏连台。数字经济已成为新年代铁路深化供应侧结构性变革和高质量展开的重要支撑。

　　把展开数字经济自主权牢牢掌握在自己手中，加强要害中心技能攻关，牵住自主立异这个“牛鼻子”。

　　策划铁路事务与数字经济交融展开方向，我国铁路起步走的便是一条自主立异之路。

　　上线网站，可谓铁路展开要害数字技能攻关的经典事例。12306网站面世之前，旅客只能在车站售票窗口购票，费时吃力，迫切需要一种全新的购票方法破解购票难题。

　　民有所呼，“铁”有所应。1996年5月，铁道部建立全路客票出售和预定系统领导小组和工作组（全体组），拉开了铁路客票系统与数字技能交融展开的前奏。

　　尔后20余年，铁路客票系统进行了6次大的版别晋级，每一次晋级都是一条布满荆棘的猛进之路、一条探究立异的斗争之路。

　　我国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员、12306科创中心副主任单杏花介绍：“铁路客票系统的余票核算非常复杂，包含客票办理、票价核算、径路核算等，票面信息压缩、加密、存储和读取……网络运算量、信息处理量之大超出幻想。”

　　千钧重担在肩，化作前行动力。以铁科院集团公司为代表的铁路科研团队连续打破了超长票面信息转化加密和一维条形码信息压缩技能，研制出磁读写技能和二维码信息压缩技能，规划了以旅客身份信息为标识的网格化行程办理和全行程同享账本服务技能，让铁路客票完成了从硬板车票、软纸车票、磁介质车票到电子客票的精彩蝶变。

　　在新冠肺炎疫情“大考”中，铁路数字化技能的前进发挥了重要作用。为满意疫情防控期间旅客无触摸进出站需求，铁路部门加速了普速铁路电子客票的技能研制。2020年6月20日，全国1300多个普速铁路车站成功迈入电子客票年代。

　　现在，12306系统售票才能已到达每日2000万张，旅客可在全国2959个车站享用电子客票“一证通行”的便当。不仅如此，铁路客票系统每年可为社会节省购票的直接交通本钱超百亿元。

　　数据被誉为21世纪的石油。对数据要素掌控和使用的才能，成为衡量企业竞争力的中心要素之一。

　　作为规划巨大的实体工业，我国铁路已建成并运营国际上最现代化的铁路网和最兴旺的高铁网，具有海量的制作、运营数据和丰厚的使用场景。这些数据在铁路被充分使用起来，成为精准服务旅客货主的“指挥棒”——

　　依托12306车票预售和替补购票数据，精准施行“一日一图”，科学安排运力。

　　95306“数字口岸”系统主动抓取集成铁路进出口货品、企业、运送工具等数据，为货主供给更便当的通关服务。

　　根据大数据分析的动车组毛病猜测和健康办理，让高铁列车运转安全更有保证。

　　这些精细化、多元化的服务行动，都得益于铁路对有价值数据的有用发掘。在展开数字经济的道路上，铁路部门一方面发挥超大规划商场优势，另一方面进步数字技能根底研制才能，一直把展开数字经济的自主权牢牢掌握在自己手中。

　　在阅历了长时间的技能攻关和数据堆集之后，现在，数字经济展开正逐渐走向智能化晋级新阶段。

　　顺势而为、主动求变，深化推进智能铁路制作，成为铁路主动掌握未来、赢得数字经济久远展开的先手棋。

　　2019年，在我国铁路自主规划制作的京张高铁上，复兴号智能动车组完成时速350公里主动驾驶功用，抢先国际。

　　2020年，京雄城际铁路初次完成从规划、施工到运营三维数字化智能办理，树立了国际智能高铁新标杆。

　　2021年6月，复兴号智能动车组进一步扩展开行规模，交融了互联网、云核算、大数据、5G等新技能的智能动车组招引了很多旅客“打卡”，更完善的设备、更智能的服务收成了大众很多好评。

　　依托智能京张、智能京雄等重点项目，国铁集团大力推进智能制作、智能配备、智能运营等技能立异，开始构建了智能铁路技能系统、数据系统和规范系统，我国已成为国际智能铁路展开的重要引领者。

　　咱们欢喜地看到，人们乘坐智能动车组安闲畅行，纵情享用着铁路与数字经济交融展开带来的便当。

　　车厢内，空调温度自行调理，体感温度更舒适；主动售货机上，扫描二维码即可购买零食；旅客搭车不光完成了“充电自在”，并且能够畅享5G信号；车载安全监测系统经过大数据分析完成列车毛病预警预判，出行安全性进一步进步。

　　据国铁集团科技和信息化部工作人员介绍，在以京张高铁智能化为代表的智能高铁1.0系统根底上，铁路部门正加速推进智能高铁2.0系统制作，完成规划—制作—运维一体化的智能制作，安装感知与互联更全面的智能配备，搭载归纳办理与快捷服务交融的智能运营途径，推进更多自主立异成果在智能高铁上首先运用。

　　铁路展开数字经济，既重视最大极限发掘其价值，又不忘筑牢安全堤堰。国铁集团现在已建立起较为完善的铁路信息系统安全等级维护准则，开始构建人防、物防、技防“三位一体”的网络安全防护系统，下一步还将打造一支与铁路数字化展开相习气的网信技才能量，保证中心技能自主可控。

　　铁路事务与数字经济交融展开正不断擦出新火花、寻求新打破。以计次票、定期票为代表的新式票制产品不断扩展掩盖规模，12306的适老化功用让数字经济年代的铁路服务愈加暖心，95306全体晋级后电子运单份额现已到达95%以上……一个个照进实际的新项目新行动，显示了铁路与数字经济深度交融、共谋展开的决计与决计。

　　在可见的未来，铁路数字立异将愈加汹涌，数字技能将愈加智能，数字盈利将惠及更多大众。

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